สะพานเศรษฐกิจ Land Bridge จุดเปลี่ยนหรือกับดักการเมืองพรรคภูมิใจไทย?

สะพานเศรษฐกิจ Land B... ข่าวล่าสุด

โครงการ Land Bridge หรือสะพานเศรษฐกิจเชื่อมต่อทะเลอ่าวไทย-อันดามัน ซึ่งครั้งหนึ่งถูกโปรโมทเป็นเมกะโปรเจกต์ที่จะพลิกโฉมบทบาทของไทยในเวทีการค้าโลก กำลังกลายเป็นความเสี่ยงทางการเมืองครั้งใหญ่ของพรรคภูมิใจไทย พรรคร่วมรัฐบาลที่ผลักดันโครงการนี้มาตั้งแต่ต้น ตามรายงานของ Bangkok Post เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2569 สิ่งที่เคยถูกนำเสนอเป็นวิสัยทัศน์ระดับชาติ กลับเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน แรงต้านจากประชาชน และความมุ่งมั่นทางการเมืองที่สั่นคลอน

ต้นกำเนิดและวิสัยทัศน์ของ Land Bridge

โครงการ Land Bridge เป็นแนวคิดที่เกิดขึ้นตั้งแต่สมัยรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างระเบียงโลจิสติกส์เชื่อมระหว่างท่าเรือน้ำลึกชุมพร (ฝั่งอ่าวไทย) และท่าเรือน้ำลึกระนอง (ฝั่งอันดามัน) ด้วยระบบรางและถนนระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร แนวคิดหลักคือการเป็นทางเลือกใหม่ให้กับเส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งแออัดและใช้เวลานาน โดยคาดว่าหากแล้วเสร็จ จะลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิกลงได้ถึง 3-4 วัน

นายอนุทิน ชาญวีรกูล หัวหน้าพรรคภูมิใจไทยและรองนายกรัฐมนตรี เคยกล่าวถึงโครงการนี้ในปี 2567 ว่า "Land Bridge จะเปลี่ยนโฉมหน้าประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค สร้างรายได้และงานนับแสนตำแหน่ง" การประมาณการเบื้องต้นระบุว่าต้องใช้งบประมาณสูงถึง 1.4 ล้านล้านบาท หรือประมาณ 40,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รัฐบาลหวังว่าจะดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ โดยเฉพาะจากจีน ญี่ปุ่น และตะวันออกกลาง ให้มาร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP (Public-Private Partnership)

ต้นทุนที่พุ่งสูงและข้อกังขาทางเศรษฐกิจ

แม้วิสัยทัศน์จะยิ่งใหญ่ แต่ความเป็นจริงกลับไม่สวยหรู ตัวเลขประมาณการต้นทุนมีการปรับเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเดิม 1 ล้านล้านบาทในปี 2566 มาเป็น 1.4 ล้านล้านบาทในปี 2568 ผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งข้อกังขาว่าตัวเลขนี้อาจต่ำเกินไป เมื่อเทียบกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในประเทศอื่นๆ ที่มักมีค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ 30-50% เสมอ

แหล่งข่าวจาก Bloomberg รายงานว่า นักวิเคราะห์จากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return - EIRR) ของโครงการ ซึ่งคาดการณ์ไว้ที่เพียง 8-10% ซึ่งถือว่าต่ำมากสำหรับโครงการขนาดนี้ เมื่อเทียบกับโครงการท่าเรือและระเบียงเศรษฐกิจอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มี EIRR สูงกว่า 15%

นอกจากนี้ ยังมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม พื้นที่ที่จะต้องเวนคืนกว่า 15,000 ไร่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นป่าชายเลนและพื้นที่เกษตรกรรมของชาวบ้านในจังหวัดชุมพรและระนอง นายสมศักดิ์ เทพสุทิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า "เราต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างละเอียดถี่ถ้วน ไม่เช่นนั้นโครงการนี้จะสร้างความเสียหายมากกว่าผลประโยชน์"

เสียงคัดค้านจากประชาชนและกลุ่มอนุรักษ์

การต่อต้านโครงการ Land Bridge เป็นไปอย่างกว้างขวางในพื้นที่ภาคใต้ โดยเฉพาะในจังหวัดชุมพรและระนอง กลุ่มชาวประมงพื้นบ้าน เกษตรกร และนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมได้รวมตัวกันจัดตั้ง "เครือข่ายคนรักษ์ทะเลใต้" เพื่อยื่นหนังสือคัดค้านต่อรัฐบาล เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา

นางสาวสำลี รักไทย แกนนำเครือข่ายฯ เปิดเผยว่า "ชาวบ้านใน 4 อำเภอของชุมพร และ 3 อำเภอของระนอง จะได้รับผลกระทบโดยตรง ไม่ว่าจะเป็นการสูญเสียที่ดินทำกิน แหล่งประมง jurassic kingdom pg ฝาก-ถอน true wallet และวิถีชีวิตดั้งเดิม พวกเราจะไม่ยอมให้รัฐบาลมาเอาแผ่นดินของเราไป" การสำรวจความคิดเห็นโดยมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ในเดือนเมษายน 2569 พบว่าประชาชนในสองจังหวัดนี้กว่า 62% ไม่เห็นด้วยกับโครงการในรูปแบบปัจจุบัน ในขณะที่มีเพียง 18% ที่เห็นด้วย

เครือข่ายยังชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงต่อระบบนิเวศที่เปราะบางของทะเลอันดามัน ซึ่งเป็นแหล่งปะการังและสัตว์ทะเลหายาก การขุดลอกและสร้างท่าเรือน้ำลึกอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อแนวปะการังซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของระนอง ที่สร้างรายได้กว่า 3,500 ล้านบาทต่อปี

วิกฤตความเชื่อมั่นและความแตกแยกในพรรคร่วมรัฐบาล

ความล่าช้าและแรงต่อต้านจากประชาชน ส่งผลให้ความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติลดลง ตามรายงานของ Nikkei Asia บริษัทลงทุนจากญี่ปุ่นและสิงคโปร์ที่เคยแสดงความสนใจเริ่มถอนตัว โดยอ้างถึงความไม่แน่นอนด้านนโยบายและความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม

ที่ร้ายแรงกว่านั้นคือสัญญาณความแตกแยกภายในพรรคร่วมรัฐบาล โดยเฉพาะระหว่างพรรคภูมิใจไทยกับพรรคเพื่อไทย ซึ่งมีฐานเสียงในพื้นที่ภาคใต้ไม่มากนัก นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรีจากพรรคเพื่อไทย เคยกล่าวในที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคมว่า "เราต้องทบทวนความคุ้มค่าและความพร้อมของโครงการ หากไม่มีความชัดเจนและไม่ได้รับการยอมรับจากประชาชน ก็ไม่ควรเร่งรัด" คำพูดนี้ถูกตีความว่าเป็นการส่งสัญญาณให้พรรคภูมิใจไทยชะลอโครงการออกไป

อนาคตของพรรคภูมิใจไทยภายใต้แรงกดดัน

ความล้มเหลวของโครงการ Land Bridge อาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคะแนนนิยมของพรรคภูมิใจไทย โดยเฉพาะในพื้นที่ภาคใต้ ซึ่งเป็นฐานเสียงสำคัญของพรรค ที่ผ่านมาพรรคได้ใช้โครงการนี้เป็นนโยบายเรือธงในการหาเสียงทางภาคใต้ โดยสัญญาว่าจะสร้างความเจริญและลดความเหลื่อมล้ำ

ผลสำรวจของสถาบันพระปกเกล้าที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2569 ชี้ว่าคะแนนนิยมของพรรคในจังหวัดชุมพรและระนองลดลงถึง 15% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่มีอายุระหว่าง new slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ 18-35 ปี ซึ่งไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้มากถึง 75% นักวิเคราะห์ทางการเมืองมองว่าหากพรรคยังคงยืนหยัดผลักดันโครงการต่อไปโดยไม่มีท่าทีที่ชัดเจนในการรับฟังความเห็นของประชาชน อาจทำให้พรรคสูญเสียที่นั่งในสภาฯ ในการเลือกตั้งครั้งหน้า

นายชัยธวัช ตุลาธน เลขาธิการพรรคก้าวไกล วิจารณ์ว่า "Land Bridge เป็นนโยบายที่คิดบนหอคอยงาช้าง ไม่ได้คำนึงถึงความเดือดร้อนของประชาชนตัวจริง พรรคภูมิใจไทยกำลังเล่นการพนันทางการเมืองครั้งใหญ่ และมันอาจเป็นความผิดพลาดครั้งประวัติศาสตร์"

การปฏิรูปการเมืองที่ถูกบดบัง

ขณะที่ความสนใจของสาธารณชนและสื่อมวลชนถูกจดจ่ออยู่กับ Land Bridge อีกประเด็นสำคัญคือทิศทางการปฏิรูปการเมือง (Charter Reform) ซึ่งพรรคภูมิใจไทยเคยประกาศว่าจะเป็นวาระสำคัญ แต่กลับถูกเมกะโปรเจกต์นี้บดบังจนแทบไร้น้ำหนัก

นายอนุทินเคยกล่าวในงานสัมมนาเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ว่า "การปฏิรูปการเมืองต้องเดินหน้าควบคู่กันไปกับโครงการพัฒนาเศรษฐกิจ การแก้ไขรัฐธรรมนูญเพื่อให้ประเทศมีเสถียรภาพเป็นสิ่งจำเป็น" แต่หลังจากนั้น การเคลื่อนไหวด้านการปฏิรูปการเมืองก็เงียบหายไป แหล่งข่าวจากพรรคภูมิใจไทยเปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่า แกนนำพรรคบางส่วนกังวลว่าการผลักดัน Land Bridge ที่ใช้พลังงานและงบประมาณมหาศาลกำลังเบียดบังวาระการปฏิรูปประเทศที่สำคัญอื่นๆ

ความเสี่ยงที่แท้จริงสำหรับพรรคภูมิใจไทยไม่ใช่แค่การสูญเสียคะแนนเสียง แต่คือภาพลักษณ์ของการเป็นพรรคที่ยึดติดกับโครงการขนาดใหญ่ที่ขาดความโปร่งใสและไม่รับฟังประชาชน ทีมงานของพรรคกำลังพยายามหาแนวทางในการปรับลดขนาดโครงการหรือเพิ่มมาตรการเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจของฝ่ายค้านและกลุ่มอนุรักษ์

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: โครงการ Land Bridge จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อ juicy slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ มและวิถีชีวิตของชาวบ้านในพื้นที่อย่างไร?

A1: ตามรายงานของ Bangkok Post และข้อมูลจากเครือข่ายคนรักษ์ทะเลใต้ โครงการนี้จะต้องเวนคืนพื้นที่กว่า 15,000 ไร่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นป่าชายเลนและพื้นที่เกษตรกรรม การขุดลอกและสร้างท่าเรือน้ำลึกอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อระบบนิเวศแนวปะการังในทะเลอันดามัน ซึ่งเป็นแหล่งรายได้จากการท่องเที่ยวมูลค่ากว่า 3,500 ล้านบาทต่อปี ชาวประมงพื้นบ้านและเกษตรกรกว่า 20,000 ครัวเรือนใน 7 อำเภอของชุมพรและระนองอาจต้องสูญเสียที่ดินทำกินและแหล่งทำมาหากิน

Q2: สาเหตุหลักที่ทำให้นักลงทุนต่างชาติถอนตัวจากการร่วมลงทุนในโครงการ Land Bridge คืออะไร?

A2: แหล่งข่าวจาก Nikkei Asia และ Bloomberg รายงานว่าบริษัทลงทุนจากญี่ปุ่นและสิงคโปร์ถอนตัวเนื่องจากความไม่แน่นอนด้านนโยบายที่เปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์การเมือง ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่สูง และผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) ที่คาดการณ์ไว้เพียง 8-10% ซึ่งต่ำกว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในภูมิภาค อีกทั้งแรงต่อต้านจากประชาชนที่เพิ่มขึ้นทำให้นักลงทุนมองว่าโครงการนี้อาจล่าช้าหรือถูกยกเลิกในที่สุด

บทสรุป: โครงการ Land Bridge ซึ่งเป็นนโยบายเรือธงของพรรคภูมิใจไทย กำลังเปลี่ยนจากความหวังสู่ภาวะวิกฤตทางการเมือง ความไม่แน่นอนด้านต้นทุน แรงต้านจากประชาชน และความแตกแยกในรัฐบาล ทำให้เมกะโปรเจกต์นี้มีความเสี่ยงสูงที่จะล้มเหลว พรรคภูมิใจไทยต้องตัดสินใจอย่างยากลำบากว่าจะเดินหน้าหรือถอยหลัง การเลือกในครั้งนี้จะกำหนดอนาคตทางการเมืองของพรรคและทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศในระยะยาว

บทความที่เกี่ยวข้อง - wild ape #3258 ใหม่

วิเคราะห์โครงการ Land Bridge หรือสะพานเศรษฐกิจเชื่อมทะเลอ่าวไทย-อันดามัน ที่กำลังกลายเป็นความเสี่ยงทางการเมืองของพรรคภูมิใจไทย เจาะลึกต้นทุนที่พุ่งสูง แรงต้านจา