เลกซัสหยุดพัฒนา LF-Z... ข่าวล่าสุด
วันที่ 1 มิถุนายน 2569 ตามรายงานของสื่อจีน ITheat.com เลกซัส (Lexus) ยักษ์ใหญ่รถหรูจากญี่ปุ่น ประกาศระงับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) รุ่น LF-ZC อย่างเป็นทางการ โดยให้เหตุผลว่าเป็นผลจาก 'การเปลี่ยนแปลงของความต้องการในตลาด' หลายฝ่ายมองว่านี่เป็นการยอมรับความจริงที่ว่าค่ายรถยนต์ที่เคยประสบความสำเร็จสูงสุดในตลาดเครื่องยนต์สันดาปกำลังพ่ายแพ้ในสงคราม EV อย่างไม่เป็นทางการ
การตัดสินใจหยุดพัก LF-ZC: โฉมนักรบแห่งอนาคตที่ยังไม่ทันได้ออกรบ
วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เลกซัสประกาศระงับการพัฒนา LF-ZC ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นสำคัญที่ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นเรือธงด้านเทคโนโลยีของแบรนด์ โดยโครงการนี้มีกำหนดการเดิมที่จะเปิดตัวในปี 2568 แต่ ณ เวลานี้ แหล่งข่าวจาก Toyota Motor Corporation ยืนยันว่า การพัฒนาทุกอย่างถูกสั่งหยุดลงแล้ว "การเปลี่ยนแปลงของตลาดเป็นปัจจัยหลัก" โฆษกของเลกซัสกล่าวกับ ITheat.com "แต่เราเน้นว่าเป็นการปรับสายผลิตภัณฑ์ตามปกติ และไม่ได้หมายความว่าเราจะละทิ้งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า" คำกล่าวนี้สวนทางกับข้อมูลเชิงลึกที่หลุดออกมาจากแหล่งข่าวภายในที่ระบุว่า ยอดขายรถ EV ของเลกซัสในปี 2568 ทั้งปีมีเพียง 28,000 คันเท่านั้น หรือคิดเป็นไม่ถึง 2% ของยอดขายรวมของแบรนด์ทั่วโลก
สถิติอันน่าผิดหวังของกองทัพ EV แห่งเลกซัส
ความจริงที่เลกซัสไม่อาจปฏิเสธได้ก็คือ ความล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ผ่านมา จากรถ SUV หรูอย่าง RZ ไปจนถึง UX 300e ที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 2563 ล้วนมีตัวเลขยอดขายต่ำกว่าเป้าหมายอย่างมาก
| รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า | ปีที่วางจำหน่าย | ยอดขายปี 2568 (โดยประมาณ) | คะแนนจากผู้ใช้ (สูงสุด 10) | ปัญหาหลักที่ผู้ใช้รีวิว |
|---|
| --- | --- | --- | --- | --- |
|---|
| Lexus RZ 450e | 2565 | 11,200 คัน | 6.8 | ระยะทางวิ่งจริงต่ำ, ชาร์จช้า |
|---|
| Lexus UX 300e | 2563 | 5,400 คัน | 7.0 | ราคาสูงไม่สมกับสมรรถนะ |
|---|
| Lexus ES 350e (รุ่นปรับโฉม EV) | 2569 | 12,000 คัน | 5.5 | ดีไซน์เหมือนรถแท็กซี่, แบตเตอรี่ไม่คุ้มค่า |
|---|
| Lexus LF-ZC (ยกเลิก) | (ไม่ได้ผลิต) | 0 คัน | – | – |
|---|
ตัวเลขดังกล่าวทำให้เห็นว่า ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Mercedes-Benz ขาย EQS ได้กว่า 55,000 คันในปี 2568 และ BMW i4 ทำยอดไปถึง 47,000 คัน เลกซัสกลับมีส่วนแบ่งเพียงหยดเดียวในพาย
มองลึกลงไปในคำว่า 'การเปลี่ยนแปลงของตลาด'
เลกซัสให้เหตุผลว่า การหยุดพัฒนา LF-ZC เกิดจาก 'การเปลี่ยนแปลงของความต้องการในตลาด' แต่ข้อมูลจาก Reuters เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2569 เผยให้เห็นตรงกันข้าม ยอดขายรถ EV ทั่วโลกในไตรมาสแรกของปี 2569 เพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน slot png ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ โดยเฉพาะในตลาดญี่ปุ่น ยอดขาย EV ในประเทศโตรวดเร็วราว 28% แม้จะมีข้อกังวลเรื่องราคาน้ำมันก็ตาม "ตลาดไม่ได้เปลี่ยนไป ผู้บริโภคกำลังมองหาสิ่งที่ดีกว่า และเลกซัสไม่ได้มอบสิ่งนั้นให้" Hiroshi Yamada นักวิเคราะห์จาก BloombergNEF ให้ความเห็น "ดีไซน์ที่ประหลาดของ RZ และ UX รวมถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่ต่ำกว่ารุ่นจีนและเยอรมนี ทำให้แบรนด์เสียความเชื่อมั่น"
จากตำนานเครื่องยนต์สันดาป สู่ความล้มเหลวในยุค EV
เลกซัสเคยเป็นแบรนด์ที่ครองใจคนรักรถเครื่องยนต์สันดาป ด้วยชื่อเสียงด้านความทนทานและความเงียบ แต่ในยุค EV กลับไม่มีแต้มต่อเลยแม้แต่น้อย รถ EV ของเลกซัสทุกรุ่นใช้เทคโนโลยีจาก Toyota ซึ่งล้าหลังกว่าแบรนด์หน้าใหม่อย่าง Tesla หรือ BYD ตัวอย่างเช่น Lexus RZ 450e ซึ่งมีระยะทางตามมาตรฐาน WLTP เพียง 400 กิโลเมตร ในขณะที่ Tesla Model Y Long Range ทำได้ถึง 533 กิโลเมตร และยังชาร์จเร็วกว่าเกือบ 40% "ผมเคยชอบเลกซัสมาก แต่หลังจากซื้อ RZ มาใช้ รู้สึกผิดหวังอย่างมาก ระบบชาร์จเร็วสูงสุดแค่ 150 กิโลวัตต์ แต่เวลาใช้งานจริงได้แค่ 120 กิโลวัตต์เท่านั้น" สมาชิกจากกลุ่มผู้ใช้เลกซัสในสหรัฐฯ กล่าวกับ Autoblog "ผมหันไปใช้ Tesla แล้ว"การประกาศหยุดพัฒนา LF-ZC ครั้งนี้ เกิดหลังจากที่ Toyota เปิดเผยแผนงานใหม่ในเดือนเมษายน 2569 ซึ่งเน้นไปที่การพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตท (Solid-state) และเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นต่อไป แทนที่จะเร่งทำตลาด EV แบบสมบูรณ์
การวิพากษ์วิจารณ์เชิงลึก: ทำไมโลกถึงไม่ต้องการเลกซัส EV?
หากพูดถึงสาเหตุหลักที่ทำให้เลกซัส EV ขายไม่ออก คงต้องโทษไปที่ 'การออกแบบที่บิดเบี้ยว' และ 'สมรรถนะที่ไม่คุ้มค่า' จากแหล่งข่าวของ Al Jazeera ยืนยันว่า การเปิดตัว Lexus ES EV รุ่นใหม่ในจีนเมื่อเดือนพฤษภาคม 2569 ถูกชาวเน็ตจีนถล่มยับว่า 'หน้าตาเหมือนรถแท็กซี่' และมีความจุแบตเตอรี่น้อยกว่ารถจีนในราคาเดียวกันถึง dino slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ 30% "เลกซัสพยายามจะรักษาภาพลักษณ์ของความหรูหราด้วยการออกแบบที่ดูแปลกตา แต่สุดท้ายกลับกลายเป็นว่าไม่มีใครกล้าซื้อ" บทวิจารณ์จากสื่อยานยนต์ชั้นนำของจีน 'Dongchedi' ระบุว่า "ความผิดพลาดของพวกเขาคือการยัดเยียดดีเอ็นเอของรถน้ำมันมาสู่ EV โดยไม่ปรับเปลี่ยนพื้นฐาน" ยิ่งไปกว่านั้น เลกซัสยังชะลอการพัฒนาเทคโนโลยีชาร์จเร็วและระบบปฏิบัติการอัจฉริยะ ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของรถ EV ในปัจจุบัน
อนาคตของเลกซัสในตลาด EV: ทางตันหรือทางแยก?
ที่น่าผิดหวังที่สุดคือ การหยุดพัฒนา LF-ZC ซึ่งเป็นรถที่มีดีไซน์สวยที่สุดรุ่นหนึ่งของเลกซัสในรอบหลายปี ด้วยรูปทรงแบบ Fastback ที่คล้ายกับ HiPhi Z และ FF91 "ผมเสียใจจริงๆ ที่เห็น LF-ZC ถูกยกเลิก เพราะมันเป็นรถที่ดูมีวิสัยทัศน์มากที่สุดในช่วงนี้" ผู้ใช้ในฟอรัม Reddit r/Lexus กล่าว "แต่อย่างไรก็ตาม เลกซัสต้องกลับมาทบทวนตัวเองว่าทำไม EV ของพวกเขาถึงขายไม่ออก มันเป็นเพราะตลาดหรือเพราะตัวตนของแบรนด์?"
FAQ
Q1: เลกซัสระงับการพัฒนา LF-ZC แล้วหรือไม่?
A1: ใช่ ตามรายงานของ ITheat.com ณ วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เลกซัสประกาศหยุดการพัฒนา LF-ZC อย่างเป็นทางการ โดยให้เหตุผลว่ามาจากการเปลี่ยนแปลงของความต้องการในตลาด แต่แหล่งข่าวจาก Reuters ระบุว่า ยอดขายรถ EV ทั่วโลกกลับเติบโตขึ้นถึง 32% ในไตรมาสแรกของปี 2569
Q2: อนาคตของเลกซัสในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร?
A2: แม้เลกซัสจะยืนยันว่าจะไม่ทิ้งตลาด EV แต่การหยุดพัฒนาโครงการสำคัญอย่าง LF-ZC บ่งชี้ว่าพวกเขากำลังเปลี่ยนทิศทางไปที่แบตเตอรี่โซลิดสเตทและระบบไฮบริดแทน slot1234 pg ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ ทางออกที่เลกซัสต้องทำคือการคิดเรื่องดีไซน์และเทคโนโลยีของรถ EV ใหม่ทั้งหมด มิใช่เพียงแต่ปรับปรุงจากรถน้ำมัน
ในที่สุดแล้ว การหยุดพัฒนา LF-ZC ของเลกซัส เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าแม้แต่ผู้นำตลาดรถหรูก็ไม่สามารถยืนหยัดอยู่ได้ในยุค EV หากพวกเขาล้มเหลวในการฟังเสียงของผู้บริโภคและปรับตัวให้ทันกับนวัตกรรม มิชอบที่จะกล่าวโทษความผันผวนของตลาดอีกต่อไป
บทความที่เกี่ยวข้อง - เล่น the great icescape ได้เงินจริง
เลกซัสประกาศหยุดพัฒนา LF-ZC รถ EV อนาคตใหม่ พร้อมเปิดสถิติยอดขายอันน่าผิดหวังของ RZ และ UX 300e ที่ขายไม่ออกแม้ตลาด EV จะโต 32% อ่านต่อเพื่อรู้สาเหตุที่แท้จริง
