สหรัฐฯ กดดันเม็กซิโก ถอดชิ้นส่วนจีนจากรถยนต์อเมริกาเหนือ

สหรัฐฯ กดดันเม็กซิโก... ข่าวล่าสุด

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Financial Times เปิดเผยเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2569 ว่า รัฐบาลประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐอเมริกา กำลังผลักดันกฎระเบียบใหม่ที่เข้มงวดในการเจรจาการค้ากับเม็กซิโก โดยมีเป้าหมายเพื่อตัดชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตในจีนออกจากห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือ การเจรจาครั้งนี้กำลังเกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดทางการค้าที่เพิ่มสูงขึ้น และใกล้ถึงเส้นตายสำคัญของข้อตกลงสหรัฐฯ-เม็กซิโก-แคนาดา (USMCA) ในวันที่ 1 กรกฎาคมนี้ ซึ่งจะกำหนดอนาคตของเขตการค้าเสรีในภูมิภาค

ข้อเสนอของสหรัฐฯ: การเพิ่มสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาคและสัดส่วนการผลิตในสหรัฐฯ

แหล่งข่าวจาก Financial Times ระบุว่า ข้อเสนอของฝั่งสหรัฐฯ ประกอบด้วยการเพิ่มจำนวนชิ้นส่วนรถยนต์ที่ต้องจัดอยู่ในหมวดหมู่ "แกนกลาง" (Core) ซึ่งกำหนดให้ต้องมีสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาค (Regional Value Content - RVC) ในระดับสูงมาก โดยเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มักนำเข้าจากจีน นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังเสนอให้เพิ่มสัดส่วน RVC สำหรับรถยนต์แต่ละคันจากเดิม 75% เป็นมากกว่า 80% ตามรายละเอียดที่เผยแพร่โดย The Wall Street Journal ข้อเสนอที่สำคัญอีกประการคือ การผลักดันให้สัดส่วนการผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ ต่อคันสูงถึง 50% ซึ่งสูงกว่าระดับปัจจุบันอย่างมาก

ความไม่แน่นอนของการต่ออายุ USMCA และผลกระทบต่อการลงทุน

ขณะนี้ การเจรจาเพื่อต่ออายุข้อตกลง USMCA กำลังใกล้ถึงเส้นตายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 โดยประเทศสมาชิกทั้งสามต้องตัดสินใจว่าจะขยายอายุข้อตกลงออกไปอีก 16 ปี หรือเปลี่ยนมาใช้ระบบทบทวนเป็นรายปี แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับสถานการณ์กล่าวว่า มีโอกาสน้อยมากที่ทั้งสามฝ่ายจะบรรลุข้อตกลงใดๆ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การเจรจาระหว่างเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ และเม็กซิโกมีขึ้นที่เม็กซิโกซิตีเมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีแผนจะเจรจาต่อเนื่องตลอดฤดูร้อนนี้ ในขณะที่การเจรจากับแคนาดายังไม่ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ ความไม่แน่นอนนี้ส่งผลให้บรรยากาศการลงทุนในเม็กซิโกและแคนาดาซบเซาลง นักธุรกิจสหรัฐฯ รายหนึ่งให้ความเห็นว่า หากการเจรจาลากยาวเลยวันที่ 1 กรกฎาคม หวังว่าจะมี "ข้อตกลงชั่วคราว" เกิดขึ้น

เม็กซิโก: ผู้ได้รับประโยชน์และผู้ต้องสงสัยจากนโยบายการค้าสหรัฐฯ

Financial Times ระบุว่า เม็กซิโกเป็น "ผู้ได้รับประโยชน์หลัก" รายหนึ่งจากนโยบายขึ้นภาษีของทรัมป์ที่มุ่งเป้าไปยังจีน ส่งผลให้เม็กซิโกกลายเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ในปี 2566 อย่างไรก็ตาม สมาชิกรัฐสภาและนักการค้าสหรัฐฯ กลับกล่าวหาเม็กซิกว่าเป็น "ประตูหลัง" ให้จีนเลี่ยงมาตรการกีดกันทางการค้าของสหรัฐฯ หลุยส์ โรเซนโด กูเตียร์เรซ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงเศรษฐกิจเม็กซิโกด้านการค้าระหว่างประเทศ กล่าวปฏิเสธข้อกล่าวหานี้ว่า "ระดับการนำเข้าจากภูมิภาคอื่นของอเมริกาเหนือนั้นใกล้เคียงหรือสูงกว่าของเม็กซิโก คำกล่าวที่ว่าจีนใช้เม็กซิโกเป็นประตูหลังจึงไม่ถูกต้อง เราพูดถึงกฎกติกาเดียวกันกับสหรัฐฯ และแคนาดา ไม่มากและไม่น้อยไปกว่านั้น"

ปฏิกิริยาจากจีนและมาตรการตอบโต้

กระทรวงพาณิชย์จีนได้ประกาศผลการสอบสวนอุปสรรคทางการค้าและการลงทุนเมื่อวันที่ 25 มีนาคมที่ผ่านมา โดยสรุปว่ามาตรการของเม็กซิโกที่เพิ่มอัตราภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าจากจีนและประเทศที่ไม่ใช่คู่ค้าเสรีนั้น slot shark ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ เข้าข่ายเป็นอุปสรรคต่อการค้าและการลงทุน โฆษกกระทรวงพาณิชย์จีนย้ำว่า จากการสอบสวนพบว่ามาตรการดังกล่าวสร้างข้อจำกัดและความเสียหายต่อความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและบริการของจีนในตลาดเม็กซิโก จึงมีสิทธิที่จะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของอุตสาหกรรมจีน

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกาเหนือ

อุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือ ซึ่งมีกำลังการผลิตประมาณ 15 ล้านคันต่อปี กำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่จากข้อเสนอใหม่นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ต่างกังวลว่าหากยังคงนำเข้าชิ้นส่วนจากจีน จะไม่สามารถขอรับการยกเว้นภาษีภายใต้ข้อตกลง USMCA ได้ "การเปลี่ยนแปลงนี้อาจทำให้ผู้ผลิตต้องปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานครั้งใหญ่" แหล่งข่าวจากอุตสาหกรรมกล่าว การเพิ่มสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาคที่สูงขึ้น โดยเฉพาะชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ จะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และอาจนำไปสู่การปรับขึ้นราคารถยนต์ในที่สุด

อนาคตของความสัมพันธ์ทางการค้าไตรภาคี

ความสัมพันธ์ระหว่างสหรัฐฯ เม็กซิโก และแคนาดา ตึงเครียดอย่างหนักในช่วงปีครึ่งที่ผ่านมา ประธานาธิบดีทรัมป์ได้เปิดฉากการคุกคามทางการค้าต่อทั้งสองประเทศ โดยอ้างถึงปัญหาการลักลอบนำเข้าเฟนทานิลและผู้อพยพผิดกฎหมาย รวมถึงการเรียกเก็บภาษีเหล็กและอะลูมิเนียมในอัตรา elephant slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ 50% จากทั้งสองประเทศ นักลงทุนในเม็กซิโกมองว่าข้อตกลง USMCA มีความสำคัญต่อความมั่นคงและความแน่นอนทางเศรษฐกิจของประเทศ แม้ว่าส่วนใหญ่จะมองว่าการกลับไปสู่การค้าเสรีแบบสมบูรณ์นั้นเป็นไปได้ยาก แต่เม็กซิโกและแคนาดาคงต้องยอมรับข้อจำกัดบางประการเพื่อรักษาความสัมพันธ์ทางการค้ากับสหรัฐฯ ไว้

Q1: สหรัฐฯ ต้องการให้เพิ่มสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาค (RVC) สำหรับรถยนต์เป็นเท่าใด?

A1: สหรัฐฯ เสนอให้เพิ่มสัดส่วน RVC จากเดิม 75% ต่อคัน เป็นมากกว่า 80% และผลักดันให้สัดส่วนการผลิตในสหรัฐฯ ต่อคันสูงถึง 50% ซึ่งสูงกว่าระดับปัจจุบันอย่างมาก

Q2: เม็กซิโกถูกกล่าวหาว่ามีบทบาทอะไรในการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีน?

A2: เม็กซิโกถูกกล่าวหาจากฝั่งสหรัฐฯ ว่าเป็น "ประตูหลัง" ให้จีนเลี่ยงมาตรการกีดกันทางการค้า big win 777 slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ แต่ทางการเม็กซิโกปฏิเสธ โดยชี้ว่าระดับการนำเข้าจากจีนของเม็กซิโกไม่ได้แตกต่างจากประเทศอื่นในอเมริกาเหนือ

การเจรจา USMCA ที่กำลังดำเนินอยู่สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของสหรัฐฯ ในการปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานระดับโลก และลดการพึ่งพาจีน โดยมีอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นเป้าหมายหลัก ผลลัพธ์ของการเจรจาจะกำหนดทิศทางความสัมพันธ์ทางการค้าในอเมริกาเหนือและส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์โลกต่อไป

บทความที่เกี่ยวข้อง - pinata wins ดาวน์โหลด

สหรัฐฯ ผลักดันกฎใหม่ในการเจรจากับเม็กซิโก ตัดชิ้นส่วนจีนออกจากอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกาเหนือ เสนอเพิ่มสัดส่วนเนื้อหาในภูมิภาค (RVC) เป็น 80% และสัดส่วนการผลิตในส